IATA DGR 64 (2023) และ ICAO TI 2023~2024 ได้ปรับกฎการขนส่งทางอากาศสำหรับสินค้าอันตรายประเภทต่างๆ อีกครั้ง และกฎใหม่จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2023 การเปลี่ยนแปลงหลักที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางอากาศของแบตเตอรี่ลิเธียมในการแก้ไขครั้งที่ 64 ในปี 2566 ได้แก่:
(1) แก้ไข 3.9.2.6.1 เพื่อยกเลิกข้อกำหนดสรุปการทดสอบเมื่อเซลล์ปุ่มติดตั้งในอุปกรณ์และจัดส่ง
(2)เพิ่มข้อกำหนดของข้อพิเศษ A154 ถึงUN 3171รถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่A154: ห้ามมิให้ขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมที่ผู้ผลิตถือว่ามีข้อบกพร่องด้านความปลอดภัย หรือแบตเตอรี่ที่เสียหายและจะทำให้เกิดความร้อน ไฟไหม้ หรือไฟฟ้าลัดวงจร (เช่น เซลล์หรือแบตเตอรี่ที่ผู้ผลิตเรียกคืนเพื่อความปลอดภัย สาเหตุหรือหากได้รับการวินิจฉัยว่าเสียหายหรือชำรุดก่อนจัดส่ง)
(3) แก้ไข PI 952: เมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมที่ติดตั้งในรถเสียหายหรือชำรุด ห้ามมิให้ขนส่งยานพาหนะเมื่อได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของประเทศต้นทางและประเทศของผู้ดำเนินการ แบตเตอรี่และเซลล์แบตเตอรี่สำหรับการผลิตทดลองหรือการผลิตต่ำ อาจขนส่งโดยเครื่องบินบรรทุกสินค้า
(4) PI 965 และ P1968 ที่แก้ไขแล้ว: แต่ละแพ็คเกจที่ขนส่งภายใต้ข้อ IB จะต้องทนต่อการทดสอบการเรียงซ้อน 3m
(5)แก้ไข PI 966/PI 967/P1969/P1970: แก้ไขข้อ II เพื่อกำหนดว่าเมื่อบรรจุหีบห่อไว้ใน Overpack จะต้องแก้ไขหีบห่อใน Overpack และฟังก์ชันที่ตั้งใจไว้ของแต่ละหีบห่อต้องไม่บกพร่องโดย Overpack ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดทั่วไปที่ระบุไว้ใน 5.0.1.5แก้ไขฉลากการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อลบข้อกำหนดในการแสดงหมายเลขโทรศัพท์บนฉลากมีช่วงการเปลี่ยนภาพจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2569 ซึ่งก่อนหน้านั้นเครื่องหมายการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีอยู่จะยังใช้งานได้ต่อไป
(6) พื้นฐานมาตรฐานของการทดสอบการเรียงซ้อนคือGB/T4857.3 &GB/T4857.4 .
①จำนวนตัวอย่างทดสอบสำหรับการทดสอบการเรียงซ้อน: 3 ตัวอย่างทดสอบสำหรับแต่ละประเภทการออกแบบและผู้ผลิตแต่ละราย
② วิธีทดสอบ: ใช้แรงที่พื้นผิวด้านบนของตัวอย่างทดสอบ แรงที่สองจะเท่ากับน้ำหนักรวมของบรรจุภัณฑ์จำนวนเท่ากันที่อาจวางซ้อนกันระหว่างการขนส่งความสูงของการวางซ้อนขั้นต่ำรวมถึงตัวอย่างทดสอบจะต้องเป็น 3m และเวลาทดสอบต้องเป็น 24 ชั่วโมง
③ เกณฑ์การผ่านการทดสอบ: ต้องไม่ปล่อยตัวอย่างทดสอบจากฟ้าผ่าสำหรับบรรจุภัณฑ์ที่สอดคล้องหรือรวมกัน เนื้อหาจะต้องไม่โผล่ออกมาจากภาชนะด้านในและบรรจุภัณฑ์ด้านในตัวอย่างทดสอบต้องไม่แสดงความเสียหายที่อาจส่งผลเสียต่อความปลอดภัยในการขนส่ง หรือการเสียรูปที่อาจลดความแข็งแรงหรือทำให้เกิดความไม่มั่นคงในการซ้อนบรรจุภัณฑ์พลาสติกควรเย็นลงจนถึงอุณหภูมิแวดล้อมก่อนทำการประเมิน
Anbotek มีประสบการณ์หลายปีในการทดสอบและระบุตัวตนในด้านการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมในประเทศจีน มีความสามารถในการตีความทางเทคนิค UN38.3 สูงสุดของอุตสาหกรรม และมีความสามารถในการทดสอบเต็มรูปแบบของ IATA DGR 64 เวอร์ชัน (2023) ใหม่ Anbotek ขอเตือนคุณอย่างอบอุ่นให้ใส่ใจกับข้อกำหนดด้านกฎระเบียบล่าสุดล่วงหน้าหากคุณมีคำถามหรือต้องการความช่วยเหลือ โปรดติดต่อเรา!
เวลาโพสต์: 24 ก.ย. 2565
